Chevrolet Menlo Two Box Crossover -Fahrzeug

Schauen wir uns zunächst das Erscheinungsbild des Menlo Electric Car an . Objektiv gesehen ist Menlos Aussehen nicht auffällig, aber es gibt mir den größten Eindruck, relativ ruhig zu sein. Obwohl es nicht sehr auffällig ist, ist es in der Tat ziemlich langlebig.

Die Verwendung von vorderen Gesichtsleitungen ist ebenfalls sehr prominent, was einen guten visuellen Effekt nachweisen kann. Die Scheinwerfer auf beiden Seiten sind ebenfalls scharf, und zu den Beleuchtungsfunktionen gehören Tagesablaufleuchten, automatische Scheinwerfer, Einstellung der Scheinwerferhöhe und eine verzögerte Scheinwerferausfälle.

Das Body -Design der elektrischen Limousine ist ebenfalls relativ stabil, wobei die Taille direkt durch die Rückseite des Körpers verläuft und die unten skizzierten Linien ebenfalls sehr strukturiert erscheinen. Der Boden und die Kontur des Körpers sind objektiv umgeben und verpackt, sondern kann auch eine gute Praktikabilität zeigen.

Elektrische Limousinen -Auto -Grundrad -Hub ist herkömmlicher, mit vorderen und hinteren Reifengrößen von 215/55 R17.

Das Schwanzdesign ist relativ einfach und die Rücklichter sind in der Tat scharf, was perfekt zu den vorderen Scheinwerfern passt. Der Boden ist in einen großen Bereich gewickelt und erscheint mit einer kleinen Chromdekoration auch sehr strukturiert.

Das Innenraum ist auch sehr einfach, und die Verarbeitung und die Materialien sind in der Tat ziemlich gut, was den allgemeinen Komfort sicherstellen kann. Kombiniert mit einem 8-Zoll-LCD-Instrumenten-Panel-Display, steht es tatsächlich im Übereinstimmung mit dem aktuellen Mainstream. Die Mittelkonsole ist mit vielen physischen Tasten ausgestattet, was ihre praktische Seite besser demonstrieren kann.

Die Hilfskontrollkonfiguration verfügt über Funktionen wie Reverse -Radar, automatische Parkplätze und Bergaufhilfe. Objektiv gesehen ist die Konfiguration gegenüber anderen Modellen in derselben Klasse relativ unterlegen.

Die Weltraumleistung ist ziemlich anständig. Basierend auf Xiaoliangs Fahrerlebnis bietet das Sitzen in einer normalen Haltung in der hinteren Reihe reichlich Beinfreiheit und Kopffreiheit. Die Sitzverpackung ist auch ausgezeichnet und bietet ein relativ geräumiges und komfortables Fahrerlebnis.

In Bezug auf die Stromversorgung ist es mit einem permanenten Magneten/Synchronmotor von 177 mA li ausgestattet, der mit einem ein Geschwindigkeitsgetriebe mit einem Elektrofahrzeug mit einem maximalen Drehmoment von 265 n · m übereinstimmt. In Bezug auf die Leistungsparameter hat es tatsächlich das Niveau erreicht, das es haben sollte. Laut dem Test Drive -Erlebnis ist die Leistung auch sehr gut, egal ob das Starten oder Beschleunigen, die Leistung ist sehr intuitiv, insbesondere beim Beschleunigen ist ein klares Gefühl, den Rücken zu schieben.

Die Art der Batterie ist eine ternäre Lithiumbatterie mit einer Kapazität von 61,1 kWh, einem reinen elektrischen Bereich von 518 Kilometern und einer schnellen Ladezeit von 0,5 Stunden (80%) und einer langsamen Ladezeit von 9,5 Stunden.